木船制造技艺一直伴随着人类的发展，从最古老的一叶扁舟（树木掏空形成的独木舟）到木筏（竹筏，皮筏等）这是人类智慧与大自然的结晶。那时取材方便，制造相对简单粗糙，但对人类来说已经是一项重大突破，标示着人类在征服江海河流的斗争中跨出了一大步。

大约三千多年前，我国开始出现木板船，其作用更广，载人载物更方便，使用周期也更长久，随着人类在于大自然的接触中，渐渐出现了帆船（借风使舵想必也是由中启发而得来）。

这时船已经渐渐的走向历史的舞台，从生活运用到军事战争，船已经成了一个至关重要的存在。而我国的帆船亦是举世闻名，早在秦代时期我国的就能造出30多米长，6米多宽的大帆船——海船，汉代已能造就百尺楼船，到了宋代更是有能载20万公斤以上的大船。明代时期郑和宝船已达140米长，60米宽。这些均已被世界所记忆。

再随着发展，人们开始造就了蒸汽船，汽油，柴油推动船，电力设备船以及能源船……

这些各式各样的船，无不在历史当中扮演着重要的角色，独木舟——最原始的船，斗舰——赤壁之战，龙舟——隋炀帝三巡江都（扬州），游舫——（唐代画舫），两头船——明代战船，大澳船——广粤渔船，客舟——唐宋时期贸易船，宁波船——温州.宁波船，清代广东水师快船——鸦片战争战船，王爷船——闵台渔船（瘟神船），雅克萨抗饿战船，南京船，郑和宝船，大福船——戚继光抗委战船……

船的历史重要性也使得这些造船技艺得到了国家乃至世界的重度关注。这些造船技艺多数已经随着水域的减少而流失，亦有部分留存也已被类入国家非物质文化遗产。江苏兴化竹泓至今亦留存着这种造船技艺，此地也被国家类于保护级园区。

茶起源于中国，从发现到利用已有四五千年的历史，且长盛不衰，传遍世界。茶是中华民族的举国之饮，发于神农，闻于鲁周公，兴于唐朝，盛于宋代，普及于明清之时。